ریل های راهنمای آسانسور: انواع، استانداردها و بهترین روش های نصب

ریل‌های T از فولاد نورد سرد-کشش یا گرم- ساخته می‌شوند و سطح هدایت‌کننده پس از آن برای دستیابی به پوشش سطح و تحمل‌های ابعادی مورد نیاز ماشین‌کاری می‌شود. بر اساس EN 81-20، زبری سطح هدایت کننده نباید از Ra 6.3 میکرومتر تجاوز کند، و تحمل صافی معمولاً 0.5 میلی متر در هر 5 متر طول ریل است.

2.2 ریل راهنمای توخالی

ریل‌های راهنمای توخالی یک جایگزین مقرون‌به‌صرفه{0}}برای کاربردهایی که نیاز به بار متوسط ​​است ارائه می‌دهند. این ریل ها از ورق فولادی به یک بخش توخالی مستطیلی با یک سطح هدایت کننده ماشینکاری شده تبدیل می شوند. اندازه های متداول عبارتند از TK3A، TK5A، و TK5، با "T" نشان دهنده "نازک" و "K" نشان دهنده "سرد-تشکیل شده."

در حالی که ریل‌های توخالی در مقایسه با ریل‌های T{3}} جامد با اندازه معادل 30-40 درصد کاهش وزن را ارائه می‌کنند، اما استحکام کمتری دارند و برای کاربردهای تجهیزات ایمنی بدون صفحه پشتی اضافی مناسب نیستند. مزیت اصلی آنها در کاربردهای راهنمای وزنه تعادل و راهنمای خودروهای سبک است که در آن حساسیت هزینه بالا است.

2.3 ریل-سرد کشیده

ریل‌های راهنمای سرد-با کشیدن فولاد از طریق قالب تولید می‌شوند که در نتیجه سختی سطح و دقت ابعادی را در مقایسه با محصولات نورد گرم- بهبود می‌بخشد. فرآیند کار سرد-قدرت تسلیم را 15-25% افزایش می‌دهد و زبری سطح را به اندازه Ra 1.6 میکرومتر بدست می‌آورد، که سایش کفش راهنما را کاهش می‌دهد و کیفیت سواری را بهبود می‌بخشد. ریل های سرد{8}به طور فزاینده ای برای آسانسورهای پرسرعت که در آن لرزش و سر و صدا باید به حداقل برسد مشخص می شود.

2.4 بشقاب ماهی و براکت

بخش‌های ریل مجزا با استفاده از صفحات ماهی - ورق فولادی ماشین‌کاری شده که روی اتصالات ریل پیچ‌اند به هم متصل می‌شوند. صفحات ماهی باید در عرض 0.05 میلی‌متر در امتداد محل قرار گیرند تا از ضربه و سر و صدای کفش راهنما جلوگیری شود. براکت‌های ریل، ریل‌ها را در فواصل 2.0-2.5 متری روی دیواره شفت محکم می‌کنند، با طرح‌های قابل تنظیم که امکان تنظیم دقیق موقعیت ریل را در حین نصب فراهم می‌کند.

3. استانداردهای ساخت و کنترل کیفیت

کیفیت ریل راهنما توسط چندین استاندارد بین المللی کنترل می شود:

EN 81-20/50 (اروپا):تحمل ابعاد، پرداخت سطح، خواص مواد و الزامات ایمنی را برای ریل های راهنمای آسانسور مشخص می کند.

ISO 7465:ابعاد و تلورانس‌ها را برای ریل‌های راهنمای نوع T و صفحات ماهیگیری آن‌ها تعریف می‌کند.

JIS A 4306 (ژاپن):استاندارد صنعتی ژاپن برای ریل‌های راهنما آسانسور با الزامات خاص برای برنامه‌های{0}}سرعت بالا.

GB/T 22562 (چین):استاندارد ملی چین معادل ISO 7465 که به طور گسترده توسط تامین کنندگان قطعات آسانسور جهانی استفاده می شود.

پارامترهای کلیدی کیفیت عبارتند از:

4. بهترین روش های نصب

4.1 آماده سازی شفت

قبل از نصب ریل، ابعاد شفت را با نقشه های معماری بررسی کنید. شاقول شفت باید 20 میلی متر در طول مسیر کامل برای کاربردهای استاندارد یا 10 میلی متر برای نصب با سرعت بالا باشد. موقعیت های براکت را در فاصله عمودی مشخص شده علامت گذاری کنید، هر گونه تغییر ساختاری یا بی نظمی شفت را در نظر بگیرید.

4.2 روش تراز ریلی

نصب ریل مدرن از سیستم های تراز لیزری برای دستیابی به دقت مورد نیاز استفاده می کند. فرآیند به شرح زیر پیش می رود:

ایجاد خطوط مرجع:یک فرستنده لیزری را در بالا و پایین شفت نصب کنید و یک صفحه مرجع عمودی برای ریل های اتومبیل و وزنه تعادل ایجاد کنید.

ابتدا براکت های پایینی را نصب کنید:پایین ترین براکت را برای هر ریل محکم کنید، و آن را دقیقاً از دیوار شفت که در نقشه طرح مشخص شده است، تنظیم کنید.

ساخت بخش به بخش به سمت بالا:قطعات ریل را به صورت متوالی نصب کنید و تراز را در هر براکت بررسی کنید. از براکت های قابل تنظیم برای اصلاح هرگونه انحراف از مرجع لیزر استفاده کنید.

بررسی تراز مفصل:در هر اتصال صفحه ماهی، بررسی کنید که سطح هدایت کننده در 0.05 میلی متر پیوسته باشد. از یک راسته دقیقی که مفصل را می پوشاند استفاده کنید.

نظرسنجی نهایی:پس از نصب کامل، طول کامل ریل را با سیستم لیزر بررسی کنید، و داده های تراز بسته تحویل را مستند کنید.

تحمل بحرانی:برای آسانسورهایی که با سرعت بالای 2.5 متر بر ثانیه کار می کنند، EN 81-20 نیاز به تراز ریل راهنما در 1.5 میلی متر در هر بخش 5 متری دارد. انحرافات فراتر از این آستانه باعث اتصال کفش راهنما، صدای بیش از حد و سایش سریع می شود.

4.3 روغن کاری و محافظت در برابر خوردگی

ریل های راهنما با پوشش روغن محافظی که از خوردگی در حین حمل و نقل و ذخیره سازی جلوگیری می کند از کارخانه وارد می شود. این پوشش نباید قبل از نصب به طور کامل برداشته شود، زیرا روغن کاری اولیه را برای شکستن کفش راهنمای- فراهم می کند. پس از نصب، یک لایه نازک از روان کننده ریل (معمولاً گریس بر پایه لیتیوم- یا روغن مصنوعی) روی سطوح راهنما بمالید.

برای آسانسورهای فضای باز، تاسیسات ساحلی یا کاربردهایی با رطوبت بالا، ریل های گالوانیزه یا فولاد ضد زنگ را مشخص کنید. روش دیگر، پس از نصب، یک پوشش{1}}مقاوم در برابر خوردگی اعمال کنید و یک برنامه بازرسی سه ماهه برای یکپارچگی پوشش ایجاد کنید.

5. معیارهای سایش و تعویض

ریل های راهنما در درجه اول از طریق سایش کفش های راهنما سایش می کنند. میزان سایش بستگی به موارد زیر دارد:

مسافت و فرکانس سفر (سیکل های روزانه)

مواد کفش راهنما (نایلون، پلی اورتان یا چدن)

کیفیت و فرکانس روغن کاری

دقت تراز (ساییدگی کنسانتره های ناهمترازی)

بارگیری خودرو (ماشین های پر بار باعث افزایش نیروهای جانبی می شوند)

معیارهای جایگزینی بسته به کاربرد متفاوت است، اما دستورالعمل های کلی عبارتند از:

6. روندهای نوظهور

صنعت راه آهن راهنما در چندین جهت در حال تحول است. ریل‌های راهنمای کامپوزیتی که دارای تقویت‌کننده فیبر کربن هستند، برای کاربردهای فوق‌العاده-بلند- که وزن فولاد بسیار بالا می‌رود، در دست توسعه هستند. ریل{4}}سیستم های یکپارچه میرایی ارتعاش - که در آن لایه های الاستومری بین ریل و براکت متصل می شوند - برای نصب-با سرعت بالا که کیفیت سواری در آنها بسیار مهم است، مورد استفاده قرار می گیرند. علاوه بر این، سطوح هدایت کننده سخت شده لیزری که مقاومت سایش را تا 300٪ بدون مواد اضافی افزایش می‌دهند، وارد تولید تجاری می‌شوند.