1. رله 89 کار نمی کند
مدار ایمنی آسانسور باز است و سیم کشی خارجی عادی است، اما هنوز نمی تواند راه اندازی شود (رله 89 فعال نمی شود، چراغ نشانگر 89 خاموش است). ابتدا، عادی بودن مدار ایمنی 29 را مجدداً تأیید کنید. ما نمی توانیم مدار ایمنی را عادی فرض کنیم فقط به این دلیل که چراغ نشانگر 29 روشن است. مدار ایمنی SPVF مستقیماً از طریق یک سوئیچ و محدود کننده جریان در ترمینال 79 به برد P1 وارد می شود. بنابراین، گاهی اوقات می توان ولتاژ کمتری را به برد P1 وارد کرد که این تصور نادرست را ایجاد می کند که مدار ایمنی عادی است، اما ولتاژ پایین تر نمی تواند رله 89 را فعال کند. بنابراین، اگر اتصال کوتاه در مدار ایمنی پایین نباشد، ممکن است باعث بروز پدیده f شود. برای تعیین مشکل می توانیم مقاومت مدار ایمنی در برابر زمین و ولتاژ را در نقاط مختلف مدار ایمنی اندازه گیری کنیم. اگر مدار ایمنی عادی است، بررسی کنید که آیا پین W1C{13}}P09 برد P1 ولتاژ پایینی تولید می‌کند یا خیر. از آنجایی که این نقطه خروجی در برد P1 به راحتی آسیب می بیند، به سادگی بررسی ترانزیستور خروجی و سیم کشی برد P1 معمولاً می تواند عیب را پیدا کند.
2. خرابی تماس آسانسور
آسانسور را می توان برای تعمیر و نگهداری، تراز کردن خودکار و بازگشت به ایستگاه پایه کار کرد. همه مدارهای خارجی عادی هستند، اما LED سریال (STM) روی برد P1 چشمک نمی زند که نشان دهنده نقص در سیستم سریال است. سیستم سریال SPVF دارای دو شاخه است: یکی از اتاق ماشین به دکمه تماس خارجی و دیگری از اتاق ماشین به فرمان داخلی و نشانگر طبقه. خطاهای سیستم سریال معمولاً به چندین روش ظاهر می شوند: یک خطای طبقه به این معنی است که فقط آن طبقه را نمی توان فراخوانی کرد. خطای دو طبقه به این معنی است که نمی توان بین آن دو طبقه تماس برقرار کرد (زیرا سیستم می تواند به صورت دو طرفه ارسال کند). برخی از خطاها باعث می شود چراغ دکمه تماس روشن بماند و آسانسور به طور خودکار به آن طبقه پاسخ می دهد. خطاهای داخل کابین به صورت روشن شدن چراغ فرمان برای هر طبقه و توقف آسانسور در هر طبقه آشکار می شود. یا نشانگر طبقه نمایش داده نمی شود و طبقه تغییر نمی کند. همه اینها نشانه های خطای سریال است. هنگامی که این مشکلات رخ می دهد، ابتدا باید تشخیص دهیم که کدام شاخه بر اساس ساختار آن معیوب است و سپس متوجه شویم که کدام قطعه معیوب است که تعمیر را آسان تر می کند. این سیستم سریال عمدتاً از دو تراشه رابط UPA67C بر روی برد P1 و مدارهای محدود کننده جریان و محدود کننده ولتاژ تشکیل شده است. هر جعبه درب سالن شامل یک تراشه یکپارچه m5690/m5226 است. همچنین تراشه های m5690 و m5226 روی کال برد و صفحه نمایش داخل خودرو وجود دارد. اینها تراشه های اصلی این سیستم سریال هستند.
