آسانسور MRL چیست؟ راهنمای ماشین-اتاق-راهنمای آسانسورهای کمتر

آسانسور MRL چیست؟ مکانیک، طرح‌بندی، و مشخصات فیلد محلی

یکآسانسور MRL (ماشین-اتاق-کمتر).یک سیستم بالابر کششی بدون چرخ دنده است که موتور محرک، گاورنر و کنترل کننده اصلی خود را مستقیماً در داخل چاه آسانسور قرار می دهد-که نیاز به یک اتاق ماشین پنت هاوس سنتی در بالای عرشه سقف را از بین می برد.

آسانسور MRL (ماشین{0}}اتاق-کمتر) چیست؟

آسانسور MRL (ماشین{0}}اتاق-کمتر) یک آسانسور کششی الکتریکی است که توسط یک موتور سنکرون آهنربای دائم فشرده و بدون چرخ دنده (PMSM) که مستقیماً روی دیوار بالایی یا ریل‌های راهنما در داخل محور بالابر نصب شده است، کار می‌کند.

به جای اینکه کابل‌های فولادی بلند را از طریق نفوذ دال‌های بتنی به داخل یک موتورخانه اختصاصی هدایت کند، یک سیستم MRL از موتورهای فشرده بدون دنده PMSM یا تسمه‌های فولادی روکش‌شده در بالای شفت استفاده می‌کند. پانل کنترل اصلی تعمیر و نگهداری در قاب درب در طبقه بالا نصب می شود و به تکنسین های خدمات امکان دسترسی مستقیم به پورت های تشخیصی بدون ورود به بالابر یا بالا رفتن از عرشه سقف را می دهد.

آسانسور MRL در داخل شفت چگونه کار می کند؟

سیستم‌های کشش MRL به راندمان موتور بدون چرخ دنده، تعادل وزنه تعادل و کنترل الکترونیکی دقیق برای ارائه حرکت عمودی صاف متکی هستند.

1.1. فعال سازی موتور PMSM:برق متناوب را به چرخش{0}}گشتاور بالا تبدیل کنید.

هنگامی که مسافر یک تماس سالن یا مقصد طبقه را ثبت می کند، درایو فرکانس متغیر ولتاژ متغیر (VVVF) برق AC تنظیم شده را به موتور سنکرون آهنربای دائم بدون گیربکس (PMSM) که در داخل سر شفت نصب شده است تغذیه می کند.

2.2. چرخش نوار کششی:تسمه های فولادی روکش دار یا طناب های سیمی را برانید.

درایو PMSM مستقیماً یک نوار کششی با قطر کوچک-را می چرخاند. تسمه های فولادی روکش دار یا سیم طناب های فولادی با کشش بالا که بر روی نیروی انتقال نوار بین قاب زنجیر کابین و قاب وزنه تعادل حلقه شده اند.

3.3. جابجایی ضد وزنه:برای بهینه سازی قدرت، وزن کابین را متعادل کنید.

قاب وزنه تعادل، وزنی برای مطابقت با وزن مرده خودرو به اضافه 40% تا 50% ظرفیت مسافری نامی آن، در جهت مخالف حرکت می کند. این تعادل انرژی لازم برای حرکت خودرو را کاهش می دهد.

4.4. تنظیم سرعت اینورتر VVVF:مشخصات شتاب و کاهش سرعت را تنظیم کنید.

کنترلر VVVF سیگنال‌های رمزگذار از شفت موتور را 100 بار در ثانیه نظارت می‌کند و فرکانس جریان را برای مدیریت شتاب، سرعت حرکت منقبض و دقت تراز کردن در 2 تا 3 میلی‌متر در هر طبقه تنظیم می‌کند.

5.5. درگیر شدن ترمز نگهدارنده الکترومکانیکی:ترمزهای دیسکی را درگیر کنید و قفل کابین را رها کنید.

هنگامی که خودرو در کف مقصد قرار گرفت، کنترل کننده جریان را به درایو قطع می کند و ترمزهای دیسکی الکترومغناطیسی دوگانه مستقل را مستقیماً روی شفت روتور موتور می اندازد تا خودرو را ایمن نگه دارد.

به حداکثر رساندن امکانات رفاهی پشت بام و ردپای خورشیدی

آپارتمان‌های لوکس مدرن و برج‌های تجاری در سراسر مادهاپور و منطقه مالی از فضاهای سقف مسطح برای پنل‌های فتوولتائیک خورشیدی، استخرهای شنا و باغ‌های روی پشت بام استفاده می‌کنند. یک شفت MRL در نزدیکی سطح دال پشت بام خاتمه می یابد و تراس را بدون مانع نگه می دارد.

MRL در مقابل کشش دنده ای در مقابل آسانسورهای هیدرولیک

انتخاب فناوری صحیح حمل و نقل عمودی مستلزم تطبیق مکانیک درایو با ارتفاع سفر، سرعت مورد نیاز و حجم ترافیک ساختمان شما است:

کشش بدون دنده MRL

بهترین مناسب برای:آپارتمان های مسکونی، دفاتر تجاری، و ویلاهای پرکاربرد با 3 تا 25- توقف.

مزایای کلیدی:راندمان انرژی عالی، سرعت انقباض سریع تا 2.5 متر بر ثانیه، زمزمه-سفر آرام در کابین و حداقل نیاز به سربار.

کشش دنده ای سنتی

بهترین مناسب برای:مقاوم‌سازی‌های تجاری قدیمی‌تر با ماشین‌آلات پشت بام از قبل موجود{{0}.

مزایای کلیدی:طراحی مکانیکی آشنا برای خدمه تعمیر و نگهداری قدیمی، هزینه خرید تجهیزات اولیه کمتر.

معایب:نیاز به تعویض منظم روغن گیربکس، مصرف انرژی بیشتر، عملکرد پر سر و صدا و ردپای ساختاری بزرگ دارد.

سیستم های هیدرولیک خانگی

بهترین مناسب برای:ویلاهای مسکونی کم ارتفاع 2 تا 4 -که در آنها فضای بالای سر محدود است.

مزایای کلیدی:کمترین نیاز به ترخیص سربار، نیازهای گودال کم عمق (150 میلی متر تا 300 میلی متر).

معایب:سرعت سفر آهسته (0.3-0.5 متر بر ثانیه)، مصرف انرژی بالا در طول سفر به سمت بالا، خطرات احتمالی نشت مایع در هوای گرم.

چه کدهای نظارتی بر آسانسورهای MRL در تلانگانا حاکم است؟

تاسیسات آسانسور MRL باید از استانداردهای مهندسی ملی و چارچوب های قانونی محلی برای اطمینان از ایمنی عملیاتی و حفاظت از مسافران پیروی کنند:

دفتر استانداردهای هند (IS 15785):استاندارد هند IS 15785 ساخت و ساز خاص، ترخیص ماشین، دسترسی بازیابی اضطراری، و الزامات بارگذاری ساختاری را برای آسانسورهای الکتریکی کمتر-اتاق-ماشین تعیین می کند. محاسبات استحکام راه آهن و پارامترهای تهویه شفت را پوشش می دهد.

کد ملی ساختمان (NBC 2016 قسمت 8):بر زمان‌بندی بسته شدن خودکار درب‌ها، مجموعه‌های درب دارای رتبه‌بندی آتش- (2-رتبه حریق برای شفت‌ها)، پرده‌های نور مادون قرمز تمام‌قد، سیستم‌های هشدار اضطراری، و طرح‌بندی دکمه‌های بریل COP/LOP نظارت می‌کند.

قانون آسانسور و پله برقی تلانگانا:مالکان ساختمان را ملزم به دریافت گواهی رسمی مجوز نصب آسانسور قبل از شروع مونتاژ شفت می کند. پس از نصب، اداره بازرسی برق ایالتی قبل از صدور پروانه بهره برداری، آزمایش افت بار ایمنی را انجام می دهد.

عوامل اولیه موثر بر قیمت نهایی پروژه عبارتند از:

مواد ساخت شفت:شفت های آجری یا بتنی استاندارد هزینه های ساخت سازه را در مقایسه با قاب های فولادی سازه ای مستقل کاهش می دهد.

الزامات سرعت قرارداد:درایوهای استاندارد 1.0 متر بر ثانیه قیمت کمتری نسبت به کنترلرهای VVVF با سرعت بالا-1.75 متر بر ثانیه یا 2.0 متر بر ثانیه تعیین شده برای برج های تجاری بلندتر دارند.

ماژول های درایو احیا کننده:افزودن یک سیستم قدرت احیا کننده، انرژی اضافی را در طول ترمز به شبکه برق ساختمان برمی‌گرداند و هزینه‌های آب و برق را کاهش می‌دهد.

بازسازی تجاری در هایتک سیتی

یک ساختمان تجاری 6 طبقه در هایتک سیتی نیاز به جایگزینی آسانسور دنده ای قدیمی و برقی- داشت که در ساعات اوج تابستان دچار خاموشی های حرارتی مکرر می شد. طرح شفت موجود فاقد فضای سر مورد نیاز برای یک ماشین کششی با سرعت بالا استاندارد بود.

ما یک سیستم جایگزینی MRL سفارشی با ظرفیت 10 سرنشین (680 کیلوگرم) با موتور PMSM بدون چرخ دنده نصب شده روی براکت های راهنما تقویت شده طراحی کردیم. نصب جدید به طور کامل در شفت موجود قرار می گیرد، مصرف برق را تا 38٪ کاهش می دهد و مشکلات قطع حرارتی را حذف می کند.

نصب ویلای لوکس در جوبیلی هیلز

یک صاحب خانه در جوبیلی هیلز که در حال ساخت ویلای لوکس 4 طبقه بود، یک آسانسور پانوراما می خواست که خط سقف معماری ساختمان را مختل نکند.

ما یک آسانسور MRL 4-سرنشین (304 کیلوگرم) نصب کردیم که دارای محفظه شفت آلومینیوم آنودایز شده و شیشه مقاوم است. موتور جمع و جور در بالای شفت شیشه ای قرار داشت و با برق تک فاز VFD با فاصله بالای سر 3600 میلی متر کار می کرد.

سوالات متداول

MRL در صنعت آسانسور به چه معناست؟

MRL مخفف Machine-Room-Less است. این به یک آسانسور کششی الکتریکی اشاره دارد که موتور محرک، نوار کششی و کنترلر خود را مستقیماً در داخل چاه آسانسور قرار می دهد نه در یک اتاق ماشین جداگانه.

چگونه یک آسانسور MRL در مصرف انرژی ساختمان صرفه جویی می کند؟

سیستم های MRL از موتورهای سنکرون آهنربای دائم بدون دنده (PMSM) همراه با درایوهای فرکانس متغیر ولتاژ متغیر (VVVF) استفاده می کنند. این ترکیب تلفات اصطکاک الکتریکی را کاهش می دهد و تا 40 درصد انرژی کمتری نسبت به موتورهای دنده ای سنتی مصرف می کند.

آیا تکنسین ها می توانند در طول تعمیر و نگهداری به طور ایمن به کنترل های MRL دسترسی داشته باشند؟

بله. تکنسین ها از طریق یک پانل کم عمق و قابل قفل که در دیوار در کنار درهای فرود طبقه بالا نصب شده است، به پانل کنترل اصلی تعمیر و نگهداری دسترسی پیدا می کنند و امکان عملکرد ایمن را بدون ورود به بالابر فراهم می کند.

حداقل فاصله سربار مورد نیاز برای آسانسور MRL چقدر است؟

آسانسورهای MRL استاندارد مسکونی و تجاری معمولاً به فاصله بالای سر (فاصله از سطح کف فرود بالا تا سقف شفت) بین 3600 میلی متر تا 3800 میلی متر نیاز دارند.

آیا آسانسورهای MRL ساکت تر از آسانسورهای دنده ای سنتی هستند؟

بله. از آنجایی که موتورهای گیربکس PMSM فاقد دندانه دنده مشبک یا پمپ روغن هستند، به نرمی کار می کنند و کمترین صدا را تولید می کنند (معمولاً کمتر از 50 دسی بل در داخل کابین).

موتورهای آسانسور MRL تحت تعمیر و نگهداری منظم چه مدت دوام می آورند؟

یک موتور MRL بدون دنده PMSM که به خوبی نگهداری شده باشد، می‌تواند به مدت 20 تا 25 سال به طور قابل اعتماد کار کند، زیرا قطعات مکانیکی کمتری نسبت به مجموعه‌های درایو دنده‌ای قدیمی دارد.

چه استاندارد ایمنی بر طراحی آسانسور MRL در هند حاکم است؟

آسانسورهای MRL در هند توسط اداره استانداردهای هندی کد IS 15785، در کنار الزامات عمومی ایمنی آسانسور که در دستورالعمل‌های IS 14665 و مقررات ملی ساختمان بیان شده است، اداره می‌شوند.

برنامه ریزی زیرساخت های حمل و نقل عمودی

انتخاب سیستم آسانسور MRL مناسب مستلزم ارزیابی ردپای ساختاری ساختمان، الگوهای ترافیک روزانه، در دسترس بودن نیرو و الزامات ایمنی است. جایگزینی ماشین‌آلات حجیم پشت بام با فناوری MRL فشرده و بدون دنده، هزینه‌های ساخت و ساز را کاهش می‌دهد و در عین حال راندمان حمل و نقل عمومی را بهبود می‌بخشد.